眼底下，全球汽车产业链的“缺芯”难题依然越来越激烈，愈来愈多的汽车制造商迫不得已限产停工，以解决时下的困境。特别是在针对美国汽车制造商来讲，今年初其芯片制造“名镇”遭到恶劣天气，造成停水关闭电源，许多半导体材料生产商也是遭到巨大损失。
应对那样的困境，拜登政府部门也是根据多众方式号召全球半导体材料生产商加速车规级集成ic的生产制造工作中，处理美国汽车制造商的“集成ic荒”难题。
但是针对芯片制造领域而言，要想让其从消费性电子器件的高档芯片产业链中抽出来“身”来并非易事，还必须一系列具体的资金投入与产出率，即可进行产业发展规划。
据美联社报导称，上周五，美国议员发布了一项使用价值520亿美金的提议，该提议计划在五年内明显促进美国集成电路芯片的生产制造和科学研究。
美联社引证知情人人员信息内容表明，此项建议将包含390亿美金的生产制造和产品研发奖赏，及其105亿美金用以执行包含我国半导体技术管理中心、我国优秀封裝生产制造计划和别的产品研发计划以内的新项目。
美国议员舒默（ChuckSchumer）表明，参议院将在下星期根据一系列法律，决议“无止尽最前沿法令”的技术性法令，在其中包含勤奋“项目投资美国半导体业，推动高端装备制造、自主创新和重要供应链管理等。
依据全球咨询公司艾睿铂（AlixPartners）最新发布的预测分析表明，全球半导体材料不断紧缺已经对全球汽车领域将导致巨大损失，预估紧缺状况将在2020年造成全球汽车制造商遭到到1100亿美金的损害。这一数据信息相比2020年1月底预计610亿美金损害有大幅度上涨。另外艾睿铂预测分析2021年全球汽车净生产量累计会降低390万台。
对于此事，艾睿铂亚太区业务流程责任人谢芾（ShivShivaraman）表明：“肺炎疫情引起的集成ic困境因汽车领域遭遇的广泛阻拦而加重，汽车车企和经销商必须采用全新的方式和技术性专用工具来解决。比如公布包含发展战略缓存、警报系统以内的长期性预测分析，及其怎样在各产品供货层中饰演更积极主动的人物角色。”
艾睿铂驻上海董事总经理、亚太区汽车领域责任人戴加辉（StephenDyer）也觉得："在今天，一辆最基本上的汽车都带有达到1400个集成ic，而集成ic的应用伴随着领域再次向电动式汽车、互联网技术汽车及其最后期待做到的无人驾驶汽车推动，这一数据总是持续提升。现阶段业界公司的重中之重是尽较大 勤奋缓解这类毁坏的短期内危害，业内要积极主动采用积极对策，并根据参照全新且全方位的信息内容及行业现状来充分准备。”
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