全世界半导体芯片供应困境对汽车工业领域造成巨大打击，Stellantis集团CEO近日表明，汽车工业行务必完全再次思考半导体芯片供应难题。

因为从汽车发动机的电脑管理到司机輔助系统软件，车上基本上全部构件都对芯片供应存有一定依靠，因而在应对芯片供应紧缺时，全世界汽车制造商迫不得已对新车生产量多方面限定，这一难题阻拦了她们此后前的新冠肺炎肺炎疫情中恢复正常。

“芯片困境不断的時间越长，保持汽车行业当今商业运营模式的难度系数就越大。”Stellantis集团CEO唐唯实（CarlosTavares）在周三举办的一场网络会议上说。

做为全世界第四大汽车制造商，Stellantis集团上星期表明，芯片紧缺情况预估将在今年下半年获得改进，但表明对汽车行业的毁坏很有可能会不断到2022年。

芯片紧缺给机械制造业产生的危害在北美销售市场上早已获得了充足呈现。

依据市场调研组织 AutoForecastSolution的统计分析，因为芯片紧缺加重，上星期北美汽车制造商大概损害了28.五万辆新车生产量。

以上组织 的数据信息表明，在其中Stellantis集团占了5.五万辆，包括3.74万台JeepCherokee中小型SUV、5100辆道奇Charger及Challenger、8800辆克莱斯勒Pacifica和Voyager、3700辆RamProMaster，除此之外还包括一部分克莱斯勒300和300C车系。

福特公司则从其生产规划中降低了7.13万台新车。在其中包括1.93万部Expedition、林肯汽车Navigator和F系列产品皮卡车，1.34万部Explorer、林肯汽车Aviator，2.22万部大货车和F系列产品皮卡车，除此之外还包括1.05万台Ranger中小型皮卡车及其Bronco车系。

宝马五系有超出2.31万台新车的生产规划被中止，在其中包括X3、X4、X5、X6和X7车系，遮盖紧凑型SUV到大中型SUV的基本上全部市场细分。

芯片供应的全新转变令全世界因生产流水线变缓而损害的新车总数从一周前的229万台提升到258万台。AutoForecastSolution现阶段预测分析，全世界最后将有368万台新能源客车和轻卡货车遭受危害。

唐唯实周三称，汽车制造业还遭遇原料通货膨胀难题，其解决方法是提升对能再生原料的应用。

他还表明，汽车制造业遭遇的挑戰是维持选用绿色能源的交通方式“可以被大众所压力”。唐唯实强调，转为纯电动车是世界各国政府部门由上而下“轻率”实行的一项决策，而不是汽车制造商的决策。

“假如你所给予的交通出行仅有富有的顾客才可以承受的了，那麼你的二氧化碳排放不容易遭受多少危害。”他说道，“当大家可以以一半的价钱购到汽柴油车辆时，那麼一台标价为三万英镑的新能源车就难以被售出。”

Stellantis集团于2020年1月由PSA集团和菲亚特克莱斯勒汽车合拼而成，集团旗下有着包括玛莎拉蒂、阿尔法罗密欧、DS和蓝旗亚以内的14个知名品牌。

唐唯实称，该集团有充裕的室内空间容下全部3个高档汽车知名品牌。另外，他也觉得，无人驾驶不容易彻底替代目前的安全驾驶方法，由于“对安全驾驶快乐的追求完美”始终都是会有生存环境。