2021年第一季度，大众汽车集团获得了非常可观的销售业绩表现。

这个德国汽车生产商近日发布的财务报表表明，一季度该集团完成营业收入624亿欧元，同比增长13.3%；完成利润总额达48亿欧元，同比增长433%；息税前利润则从同期相比7亿欧元提高至45亿欧元。

新汽车销量层面，2020年1-3月，大众汽车集团的新汽车交货量同比增长21.2%，至240万台，占全世界汽车销量的12.4%。

充分考虑全世界集成电路芯片供货紧缺难题，大众汽车集团显而易见获得了一个非常好的开始。

“我们在今年初以强悍的趋势逐渐，并正置身优异的经营全过程中。”大众汽车集团CEO赫伯特·迪斯（HerbertDiess）表明，“这已在大家积极主动的一季度数据信息中获得了充足呈现。另外，大家仍将竭尽全力，专注于向碳排放交易及其由手机软件驱动器的交通出行集团转型发展。”

迪斯表明，大众汽车集团取得成功的电化进攻正为集团的销售业绩提高再次给予驱动力。根据导进新款车型，大众汽车集团正专注于扩张其电动式商品的知名度。另一方面，大众汽车集团仍在智能化行业获得了优良的进度。

在电化层面，大众汽车集团一季度在全世界范畴内交货了133322台新能源技术汽车，同比增长122%，在总销量中占有率做到5.56%。在其中插电混合驱动力车系的交货量达到73374辆，同比增长178%，占总销量的3.05%。纯电动汽车型的销量则做到59948台，同比增长78.4%，在总销量中的占有率做到2.5%。

上年，大众汽车集团在全世界范畴内，共卖出42.2万台插电混合驱动力车系。

从纯电动车汽车的销量遍布看来，欧洲是大众汽车集团纯电动车市场销售最好是的销售市场，其销量（42421台）在总产量中的占有率做到了71%，北美（7588台）占13%，中国销售市场（6244）的占有率为10%，位居第三。

在大众汽车集团集团旗下的知名品牌中，纯电动汽车型销量排行先后是大众汽车（51%）、奥迪（24%）、保时捷（15%）、斯柯达（4%）、西雅特（4%）和大众商用车（1%）。

此外，大众e-up!仍然是大众汽车集团集团旗下最热销的纯电动汽车型，大众ID.3和ID.4则略逊一筹。自此分别是奥迪e-tron、奥迪e-tronSportback和保时捷Taycan。

大众汽车集团的手机软件业务流程仍处在初期项目投资环节，但伴随着时间的流逝，有希望根据批准造成一些收益。

大众汽车市场销售和营销推广责任人克劳斯·泽尔默（KlausZellmer）近期在接纳访谈时，探讨了该汽车生产商未来十年的发展战略。

他认可，相近OTA上空升級那样的技术性针对汽车生产商而言，是一个极大的机遇。对于将来汽车的选购感受，他勾画出一副迥然不同却又尊重事实的景象。

泽尔默表明，大众汽车将逐渐生产制造事先安裝了全部所需硬件配置的汽车，而无须对于每名顾客的实际规定量身定做每台汽车。这将使产品成本越来越更低。在理想化状况下，这代表着将来的车子针对顾客来讲，将更非常容易承受的了。

相反，为了更好地提升 业务流程高效率和盈利，大众汽车将仅在顾客必须时向其租赁一些作用。

泽尔默给予了一个十分有意思的事例——租用无人驾驶技术性。大众汽车坚信消费者会愿意为此项作用按钟头付钱。

“这彻底根据盈利-成本费实体模型，”Zellmer说。“以L四级无人驾驶方式为例子，将其安裝到汽车中的成本费是极大的，很有可能必须耗费五位数的欧元。该笔钱由谁来付款？显而易见不适感用以大众销售市场。而如今我们可以事先安裝这套系统软件，并完成远程控制开启或禁止使用。大家的成本费实体模型表明，如果我们为L四级无人驾驶方式依照每钟头7欧元（折合RMB55元）的规范收费标准，将组成一个能够赚钱的运营模式。”