近年来，中国汽车零部件产业在国家重大工程和技术专项的支持下，通过企业自主研发、合资合作及技术人才引进，持续加强技术攻关和创新体系建设，在部分领域核心技术逐步实现突破。

中国汽车零部件在产业规模、产业链协同等方面取得了显著成绩，但是目前中国品牌汽车零部件行业的发展依然落后于整车，需要面对关键核心技术缺失、外资品牌占据核心零部件产品市场等问题，随着汽车工业发展，在过去的一年里，为满足产品多元化的需求，在行业竞争日益激烈的环境下，中国汽车零部件行业面临新形势，持续夯实行业发展基础，理性把握发展方向，全力助推中国汽车产业高质量发展。

如今，汽车零部件产业已经形成东北、京津冀环渤海、华中、西南、珠三角及长三角六大汽车零部件集群区域，这六大产业集群区域的零部件产值占全行业的80%左右。其中，长三角零部件产值约占37%的份额，为国内汽车零部件产值最大区域;上海为全国最大的零部件产业基地，产值占总产量的20%;浙江和江苏约占17%。从地域来看，江浙沪等地零部件企业发展基础雄厚，占比超过60%，河南、陕西、四川等地企业已经兴起。

整体上，零部件产业向中西部地区逐步推进，企业数量占比超过20%，中西部零部件企业持续崛起。在整车一级配套体系中，庞大的自主零部件群体仅占20%的市场份额，大多数自主零部件企业产品附加值普遍偏低，处于低端市场;外商独资占50%，中外合资占30%，占据中高端配套市场。

当前，中国、印度等新兴汽车市场已成为世界上市场容量最大、最具市场增长空间的汽车消费市场。随着国际汽车及零部件行业竞争日趋激烈，为了开拓新兴市场，有效降低生产成本，汽车及零部件企业开始加速向中国、印度、东南亚等国家和地区进行产业转移。

同时,随着市场人才竞争的白热化,如何精准定位招聘岗位的薪酬水平,成为了企业提高招聘效率、缩短招聘周期、合理利用薪酬预算的关键点。人力成本逐年上涨,在企业成本中,已成为占比极大的⼀部分,如何给予员工合理的岗位薪酬,在保障人员稳定性,降低离职率的同时,给到员工⼀定的激励性,也是⼀个薪酬工作的关键点。使用有效的市场薪酬数据,至少可以在：人才招聘、人才保留、年度薪酬预算的制定这三个方面,为人力资源管理提供价值。

以下是2021年汽车零部件行业各主要管理岗位的税前年度薪酬数据情况，按照各层级分类对比，已包含工资、奖金、补贴等：（单位：人民币  元）

总经理层：

中位值 税前853，871元

平均薪酬 税前869，521元

90分位值 税前1，289，823元

总监层：

中位值 税前604，094元

平均薪酬 税前604，294元

90分位值 税前739，988元

经理层：

中位值 税前413，112元

平均薪酬 税前420，657元

90分位值 税前470，374元

其中，总经理层是收入最高的薪资岗位，90分位值达税前1，289，823元。由于国内汽车零部件行业对汽车零部件市场的重视程度日益增加，急需一批优质且经验丰富的高级管理型人才进入市场，来推动和引领汽车零部件市场在新道路上的发展，因此总监层的年薪也相对较高。（文/张欣）