4月27日，麦肯锡全球执行董事合作伙伴管鸣宇在上海公布了2021年的《中国汽车行业最新趋势》。

从这一份汇报中能够确立看得出这20年来中国新能源客车的整体行情——从2020年到2017年是急速飙升期，在其中2017年为巅峰。2018年进到转型期以后，中国新能源客车的销售量就持续迟缓下挫，从2017年到2020年，一共跌了7%。

“但这仅仅一个宏观经济主要表现，大家更需看关键点和转变。”管鸣宇觉得。由于比照2019年和2020年，新能源客车销售市场的好多个细分化行业拥有显著提高，主要表现甚为引人注意。最先便是高档车销售市场的年增长率，2020年对比2019年，中国提高了13%，而美国下挫了12%；另一个便是新能源技术销售市场的年增长率，2020年对比2019年，中国大幅度提高了22%，美国仅有4%。

管鸣宇告知页面电视记者，在发觉市场细分发生这般显著的转变以后，2021年麦肯锡专业干了汽车消费者的有关调查，发觉近些年汽车产业链发生了6大重要特点：

1、从20年前的增加量销售市场完全变为存量市场。

因为买车人持续的消费理念升级，高收益群体越来越多，现阶段中国有超出一半的汽车消费者是存量客户，即家中至少有一辆车。绝大多数汽车消费者早就不会再是“新手”，而很多知名品牌也因而从此没法像当初那般，能轻轻松松把车售出，在家赚钱。

还有一个探索与发现，便是绝大多数二十万元车下列的买车人，都是会有进一步升級的准备。但超出二十万，尤其是早已有着20到三十万元价格车的买车人，绝大多数都不会再会挑选消费理念升级。

2、合资的环城河已经慢慢消退。

之前顾客会挑选一款性价比高、舒服、知名品牌、安全性等各层面都需要在意到的汽车，因而一般会优选合资，自有品牌非常少提到。近些年尤其是2020年逐渐，大量自有品牌及他们打造出的购车款逐渐变成客户潜在性总体目标。而中国早已是迄今为止在存汽车知名品牌数最多的我国（麦肯锡以超出1000一辆车即使一个知名品牌为计）——截至2020年有107家，市场竞争是极其猛烈的。

但知名品牌越多市场竞争越发猛烈，消费者的挑选反倒更加确立和理智。对比以往许多准买车人趋向于每一个了解的知名品牌都需要了解一下跑一下，中国很多大城市才会发生很多汽车城汽配市场，因而原始考虑到非空子集也会比较多。如今的消费者会出现确立的2-3个知名品牌，最终的挑选也大多数在选号牌知名品牌以内。

3、新零售的智能化接触点深层次消费者管理决策阶段，总流量管理体系重构变成新竞技场。

前两年，汽车企业实际上是一个ToB的产业链，例如把车先给零售商，汽车4S店或者给汽车租赁公司这些，非常少会立即ToB。而近些年来，因为造车新势力的添加，她们通常会优选直销店乃至立即打开互联网预购，促使愈来愈多的汽车知名品牌发觉，应当和顾客有直联，有大量的互动交流和粘着度，要想从ToB转为ToC。

4、新能源汽车宣布进到发展趋势转折点。

之前绝大多数新能源汽车是卖给运输队，卖给网络约车或出租汽车公司这类的，便是典型性的ToB。从上年逐渐，ToB的市场份额在平行线下挫，而ToC则在上年涨到60%。愈来愈多的本人顾客逐渐看中电瓶车选购电瓶车，不仅由于成本费和技术性要素，知名品牌也逐渐变成了重要。

麦肯锡曾在2年前做了一个小调研，是有关挑选新能源汽车的原因，在其中一条便是“是不是为了更好地知名品牌而挑选新能源汽车”，这一选择项当初有10%的新能源汽车买车人启用了。而2020年再做同样调研时，这一数据信息升高到15%——看上去只提高了5%。但换一种目光看，等因此多了50%的得票率。

5、客户愈来愈在意智能控制系统，逐渐因此付钱。

麦肯锡做了调研，至少有40%的买车人想要为喜爱的手机软件付钱，例如L2安全驾驶这些。有一些买车人在手机软件上的耗费乃至早已股权溢价做到了整车的5%。更有60%的顾客训话要有OTA作用，也想要为了更好地OTA付钱。

6、重归领域实质。

愈来愈多的消费者逐渐拥有更高級乃至更哲学思想的思索方面，即现如今的汽车究竟在处理哪些要求？是不是依然是最开始的从A-B的交通出行——如果是那样，那是不是也有必想买车，也许共享资源汽车是更强的挑选。由于她们觉得私家轿车的利用率并并不是尤其高，也许还会继续发生新的要求转折点。

而2020年逐渐，因为遭受肺炎疫情和领域转变的危害，汽车产业链还遭遇着5大关键挑戰：

最先是工作方式逐渐转变，例如肺炎疫情导致很多优秀人才逐渐轻工作中，及其务必持续提高速度与高效率。第二是智能化要求提升，促使汽车产业链的成本费务必持续减少。第三是顾客个人行为的转变。第四是手机软件优秀人才的很多稀有。最终是可持续发展观。

而在这里在其中，造车优秀人才的转变十分重要。整体上看，将来5-十年必须对职工生产能力开展规模性调节，尤其是专业技能层面，至少有20-30%的净人力资本必须再均衡。假如载激进派些，也许能做到50%。在其中最急缺的新优秀人才有手机软件优秀人才，数据分析优秀人才，新toC直联市场销售这些，应当会出现10%-25%的提升。

从而也会让本来的造车全产业链发生改变，出现敏捷开发团队。而每一个敏捷开发精英团队上都要具有很多的跨工作部门人物角色，例如灵巧高手、系统架构师或全栈开发项目负责人、客户体验或操作界面室内设计师这些。并且，灵巧的速率也会变的越来越快，从以往的六年，到现如今的三年未很有可能便是一年半。

在公布全新发展趋势之后，管鸣宇还向汽车产业链及其造车公司，尤其是传统式汽车厂家抛出去了三个难题：

1、针对公司将来的优秀人才的总体宏伟蓝图是不是清楚？

2、从如今到将来，景象的转型途径是不是确立？

3、转型速率是不是快速？

管鸣宇觉得针对难题1，很多公司并不清楚。而难题3则是3个难题中最重要的，由于当全部领域的基础代谢都是在加速的情况下，公司是不是能紧跟，尤其是怎么才能转到智能化汽车的生产制造。