欧宝品牌CEO迈克尔·洛希勒（MichaelLohscheller）表明，该汽车企业方案在德国凯撒斯劳滕（Kaiserslautern）新创建的电池生产制造新项目建成投产后，每一年能为五十万辆车辆出示驱动力电池。

以上电池工厂是Stellantis集团与电力能源大佬道达尔的中外合资企业之一，该中外合资企业名叫AutomotiveCellsCompany（AAC，车辆锂电芯企业）。新工厂方案于2025年发布。

除此之外，Stellantis集团在法国北边的杜夫林电池工厂预估将于2023年建成投产，前期年生产能力为8吉瓦时。

以上俩家工厂将对Stellantis集团集团旗下品牌汽车开展电池供货，将来也是有很有可能向别的汽车企业出示电池。

AutomotiveCellsCompany表明，最后每座工厂的年生产能力将做到24吉瓦时，将来乃至有希望做到32吉瓦时。杜夫林工厂现阶段处在群众建议征求期，预估将于今年底得到监督机构的准许。工厂基本建设将分成三期，每一期生产能力为8吉瓦时。

AAC层面现阶段对凯撒斯劳滕工厂新项目的信息内容很少有公布，后面一种现阶段是欧宝品牌的零部件供货产业基地。但是与杜夫林工厂一样，该工厂将饰演双向人物角色。除开为Stellantis集团集团旗下知名品牌供货电池外，该工厂还将再次生产制造燃气轮机汽车发动机——但这一每日任务或将在电化过程中慢慢终止。

在燃气轮机市场占有率降低——尤其是在凯撒斯劳滕生产制造的柴油机——及其Stellantis集团內部逐渐提升服务平台、零件和工程项目融合的前提条件下，电池厂针对绝大多数欧宝品牌职工而言，可能是保持其将来生活的根基。

凯撒斯劳滕电池工厂在全方位经营后，预估将雇佣2000名职工。

“如今，我们在凯泽斯劳滕工厂生产制造柴油机，但未来大家将生产制造电池。”洛希勒在接纳新闻媒体访谈时表示。

他说道，向电化取得成功衔接“必须時间、必须资产，并且还必须学习培训”。

伴随着对纯电动车的要求猛增，以上俩家电池工厂将变成欧洲新创建电池工厂的浪潮中的一部分。现阶段，大部分电池生产制造产业基地坐落于亚洲地区。大众汽车集团最近服务承诺，将单独或与合作方在欧洲创建6家电池工厂。

欧盟2020年1月公布，电池生产制造将被列入欧洲整体利益关键新项目（IPCEI）。根据这一决策，相近ACC那样的公司将有资质得到我国支助。凯撒斯劳滕工厂的总基本建设成本费预估约为20亿英镑。

二座工厂完工后，总投资将做到50亿英镑。在该笔项目投资中，来源于法国（8.46亿英镑）和德国（4.37亿英镑）的公共性资产占有率将做到26%。

凯撒斯劳滕工厂于1966年交付使用。该工厂生产制造2.0升柴油机、传动轴和车体，该类构件被运用于欧宝Astra、Insignia和Mokka等几款车系。现阶段，约有1500人到该工厂工作中。在该工厂生产制造的柴油机仅运用于通用汽车公司生产制造的老款欧宝Astra和Insignia车系上。

欧宝品牌上年1月表明，正谋取至2029年在德国撤编约4100个职位，在其中包含在吕瑟尔斯海姆、爱森纳赫和凯撒斯劳滕等3处工厂的2100个职位。

欧宝层面服务承诺，在2025年以前都不容易开展强制裁人，但会根据一次性买断合同或提前退休政策等方法降低职位。

在被PSA集团回收后，欧宝所开发设计的新款汽车出示多种多样纯电动车或通电式油电混合配备，包含GrandlandX通电式混合动力车型、Corsa-e纯电动汽车型，纯电动面包车及其将要发布的Astra插电混合驱动力车系。