与老对手腾讯控股(00700.HK)和阿里巴巴-SW(09988.HK)相比，百度集团-SW(0988.HK)在过去三年中的表现并不理想。百度集团在2021年赴港二次上市，融资近400亿港元，在搜索引擎和在线视频业务遇到增长困境后，专注于人工智能和智能驾驶的百度集团能否翻身？

百度集团在最近股说明书中，百度集团明确定位为互联网基础强的领先AI(人工智能)公司。公司表示，香港上市的募集目的将围绕科技投资，推动以人工智能为主的创新商业化；在智能驾驶部分，公司计划投资智能电动车的研发，强调与吉利控股等汽车公司的合作。

收益停滞不前，在BAT中掉队

3月9日，百度正式通过香港证券交易所上市听证会，并计划于3月底正式上市。集资最多50亿美元(约390亿港元)，美银美林、中信证券、高盛为联合保荐人。主要搜索业务遇到发展瓶颈，爱奇艺暂时扭亏为盈，使得百度近年来收入和利润停滞不前。在BAT的竞争格局中，百度逐渐落后于腾讯控股和阿里巴巴。

招股书称，2018年、2019年、2020年，总收入分别为1023亿元、1074亿元和1071亿元(164亿美元)，其中2020年受新冠肺炎肺炎疫情影响。2018年、2019年、2020年，百度集团有限公司净利润分别为276亿元、21亿元和225亿元(34亿美元)。其中，2019年的净利润包括投资Trip.com(携程)的非现金减值损失89亿元。

腾讯和阿里没有公布2020年的业绩，但卖家已经根据第三季度报告给出了预测，规模是百度的5倍以上。

根据中信证券的研究报告，腾讯仍然是中国互联网领域的核心投资目标。核心业务的稳步增长和视频号带来的中长期货币化机遇将支持公司业绩的持续上升。腾讯控股2020年收入预计将达到4905亿元，净利润预计将达到1244亿元。阿里巴巴的收入和利润高于腾讯。广发证券分析师洪涛预测，2021年阿里巴巴的收入分别为7042亿元和1792亿元。

此外，百度也受制于爱奇艺的扭亏无望。爱奇艺在2018年、2019年和2020年的收入分别为250亿、290亿和297亿(46亿)。爱奇艺在2018年、2019年和2020年的净亏损分别为91亿、103亿和70亿(11亿)。

面对搜索等业务增长困境的百度，选择了发力人工智能，自动驾驶，期待这能成为新的业务增长引擎。

百度招股说:在过去的20年里，我们在长期增长和强大的盈利能力方面表现良好，这使得我们可以投资市场机会更大的各种产品和服务，进一步提升我们的长期增长前景。通过多年的科研、AI芯片设计、开发者社区、专利和人才培养，我们正在把AI作为创新应用案例。百度核心业务(不包括爱奇艺)由AI驱动，在业务记录期间为我们贡献70%以上的总收入。

发力自动驾驶。

电动汽车在汽车工业中扮演着弯道超车的角色，而百度也期待着发力自动驾驶，能在科技企业的竞争中杀出一条血路。

根据测试里程和测试牌照数量，我们是中国自动驾驶市场的领导者。截至2020年12月31日，我们拥有199张自动驾驶牌照，覆盖中国广泛，而第二名只有20张左右。截至2020年12月31日，我们的Apollo生态系统共有200多个合作伙伴、一级供应商和其他战略合作伙伴。百度说。

当我们开拓新业务时，我们可能会面临更多监管方面的不明因素。对于自动驾驶发展的不确定性，百度也提出了风险提示。目前，中国关于自动驾驶汽车或自动驾驶的法律框架仍然是新的，并且在不断发展。如果当地执法机关认为我们的道路测试违反了相关的交通法，我们或者必须暂停测试。

上车让车到目的地只能在中国有限的场景下实现，但未来辅助驾驶肯定是长远发展的趋势。深圳一位知名基金经理告诉第一财经记者。

我们一直在投资L3和L4的自动驾驶技术来赋予乘用车权力。百度在自动驾驶发展阶段的招股说。我们的自动驾驶服务包括L3和L4自动驾驶的重要组成部分——高精度地图。我们于2018年推出自主停车，允许司机到达目的地后直接下车。我们的L4服务是自主停车，司机将被载入自主停车场。2020年，我们将推出苹果自动导航辅助驾驶。

西南证券分析师高宇洋表示，L3级自动驾驶在2020年开始普及已经成为业界的共识。自动驾驶技术涉及交通、通信、电子等多个领域的融合，其发展离不开多行业的协同，是从L0、L1、L2到L3、L4、L5的渐进过程；不同级别的自动驾驶具有不同的代表性功能和普及时间。L3级自动驾驶在2020年开始普及已经成为业界的共识。2021年，作为自动驾驶技术进入L3级的第一年，是自动驾驶技术发展的重要节点。达到L4级，车辆控制权可以完全交给系统。从L3到车辆自动驾驶的主角切换，L3是自动驾驶人机的重要分水岭。

牵手吉利的造车计划怎么样？

我们已经与10家领先的汽车制造商签订了战略协议，通过Apollo自动驾驶服务(包括百度高精度地图和自主停车服务)赋予其乘用车权力。我们最近也宣布推出Apollo自动导航辅助驾驶。百度与吉利控股的合作引人注目。

百度集团招股说:我们认为人工智能的最佳应用是在设计电动车时考虑软硬件的整合。我们已经与跨国汽车制造商浙江吉利控股集团(吉利)建立了战略合作伙伴关系，生产智能电动汽车。吉利(其沃尔沃和吉利品牌是近年来最畅销的中国汽车品牌)将贡献其在汽车设计和制造方面的专长。

除了多次重复以上短短的一段消息外，百度集团招股书并未提及与吉利汽车(00175.HK)和吉利控股合作的详细情况。

在吉利汽车回归a股的招股说明书中，没有提到与百度合作，只描述了自动驾驶:在智能技术方面，公司注重软件开发能力，在集中电子电气架构方面也处于国内汽车公司的领先地位；在智能驾驶技术方面，2018年，公司率先推出了具有L2级自动驾驶功能的车型，目前正在积极推进L3级自动驾驶技术的研发和产业化。

举例来说，我们上车还要用手机导航，看路况堵不堵，这是很落后的方法。智能化后，你上车根本不用看手机。对此，上述深圳基金经理告诉第一财经记者，电动汽车的核心是智能化，续航400公里的特斯拉可以卖到每月上万辆，续航其实根本不成问题，最重要的是性能无与伦比，再加上智能常用常新。