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地铁十八号线番禺广场至横番区间3号中间风井段正式热滑试验

2021-04-01 11:25 网络编辑：herac 阅读：10245

随着热滑试验期间电动客车清脆的鸣笛声，在地铁18号线番禺广场至横扇段3号中风切变处正式启动了热滑试验。由于前期准备充分，下午4点左右热滑试验圆满成功，这是广州“最快地铁”首次在正线隧道内进行高速热滑试验，为后续的交接、运营、调试奠定了坚实的基础。3月1日，龙镇停车场也顺利完成了热滑试验。

据介绍，热滑试验是电动客车调试前最重要的环节。接触网受电时，可以确认车辆、接触网系统和回路系统的回路是否连接畅通，电动客车的受电弓是否跟得好，车辆与轨道系统的配合是否满足运行条件，在供电系统竣工验收中具有象征意义。由于18号线是我国第一条设计时速160公里的地下地铁线路，全线采用了新型刚性接触网、同相供电、新型综合接地、智能运行维护等新技术，热滑试验缺乏相关经验可借鉴，面临试验标准高、试验工作量大的问题。

为了保证热滑试验的顺利完成，自接触网工程进入施工现场以来，面对多专业交叉施工、界面协调困难等一系列困难，广州地铁及各参建单位调集优势资源，加大人员和设备投入，组织了几次热滑技术研讨会，有针对性地制定了工作计划。据了解，自2月26日以来，冷滑试验、间隙检查、接触网电气化等工期多项任务已顺利完成。

第一次作为区间隧道，番禺广场至横扇三号中间风井段全长8.8公里。经过边界检测、接触网送电等一系列准备工作，3月3日上午9点，电动客车在龙镇停车场以5-10km/h的速度缓缓驶出，热滑试验正式开始。期间，电动客车在线路上分别进行了低速、中速和高速往返试验。在整个热滑试验中，电动客车受电弓在接触网上正常受流，受电弓与接触网接触良好，电源、信号、通信、接触网设备和车体稳定。所有监测数据表明，该设备运行状态稳定，符合列车运行设计规范，标志着第一次主线热滑试验圆满完成。

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